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      我國(guó)在跨境電商產(chǎn)業(yè)的法律法規(guī)方面仍存在著較大的空白。完善的法 律機(jī)制，能夠驅(qū)動(dòng)跨境電子商務(wù)及其物流更為健康、穩(wěn)定發(fā)展，從而為我 國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增添新活力。 現(xiàn)階段，我國(guó)亟須出臺(tái)一系列法律法規(guī)來(lái)對(duì)跨境電商物流的通關(guān)、稅 收、倉(cāng)儲(chǔ)、配送及企業(yè)監(jiān)管等進(jìn)行有效規(guī)范。無(wú)論對(duì)于廣大消費(fèi)者，還是 對(duì)于相關(guān)企業(yè)，跨境電商物流法律法規(guī)的出臺(tái)都具有十分重要的意義。       為此，政府部門(mén)需要進(jìn)一步加快跨境物流監(jiān)管政策的落地進(jìn)程，對(duì)跨境物流 配送過(guò)程中的一系列流程進(jìn)行有效規(guī)范，出臺(tái)相應(yīng)的資金、稅收、土地等 方面

        2015年10月，百度外賣(mài)在北京地區(qū)上線“跨境物流”，意欲通過(guò)廣大 民眾的普遍參與，來(lái)解決外賣(mài)配送成本高、時(shí)效差等方面的問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì) 數(shù)據(jù)顯示，僅幾個(gè)月的時(shí)間，百度外賣(mài)就已經(jīng)吸引了超過(guò)5000人成為其眾 包物流配送人員，未來(lái)隨著百度外賣(mài)將跨境物流模式向其他城市的推廣應(yīng) 用，跨境物流配送人員有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)期。         2015年12月，美團(tuán)外賣(mài)上線“美團(tuán)外包”業(yè)務(wù)，與百度外賣(mài)選擇先在 某一城市作為試點(diǎn)所不同，美團(tuán)外賣(mài)僅在宣布推出該業(yè)務(wù)一周后，就已經(jīng) 概蓋了國(guó)內(nèi)

         近兩年，亞馬遜、京東等電商巨頭紛紛布局跨境物流，專(zhuān)業(yè)級(jí)眾包物流創(chuàng)業(yè)公司達(dá)達(dá)與速派得也獲得了資本市場(chǎng)的巨額投資，在全球范圍內(nèi)城 起的這場(chǎng)跨境物流浪潮正呈現(xiàn)出愈演愈烈之勢(shì)。 “眾包”一詞最早由美國(guó)《連線》（《Wired》)雜志提出，并表示：“眾包 將會(huì)成為一場(chǎng)商業(yè)革命?！北姲哂腥齻€(gè)方面的特征：在互聯(lián)網(wǎng)的支撐下進(jìn) 行任務(wù)分配；所有人都可以成為眾包價(jià)值創(chuàng)造者；更是對(duì)帶動(dòng)就業(yè)、抑制通貨膨脹 等具有十分重大的積極影響。           

         隨著眾包物流在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的興起，企業(yè)界對(duì)于這種共享運(yùn)力資源的新 玩法給予了高度評(píng)價(jià)，甚至有人將其稱(chēng)為“快遞版Uber”。 2015年，“6.18”電商促銷(xiāo)活動(dòng)期間，雖然各個(gè)平臺(tái)的訂單量不如“雙 11”購(gòu)物狂歡節(jié)，但也比平時(shí)高出好幾倍。為了能夠?qū)a(chǎn)品在最短的時(shí)間 內(nèi)送到消費(fèi)者手中，國(guó)內(nèi)電商巨頭京東采用了眾包物流的配送方式。京東 所采用的眾包物流有效緩解了短時(shí)間內(nèi)大規(guī)模增長(zhǎng)的訂單所帶來(lái)的配送壓 力，在配送方面沒(méi)有出現(xiàn)較為嚴(yán)重的用戶投訴行為。 事實(shí)上，不僅是京東看到了眾包物流的發(fā)展?jié)摿?，許多電商平臺(tái)及物 流服務(wù)商

人人國(guó)際快遞：將社會(huì)公眾發(fā)展成為自由國(guó)際快遞人       人人國(guó)際快遞創(chuàng)建于2013年年初，旨在讓所有人都參與到送國(guó)際快遞的活動(dòng)中， 倡導(dǎo)人們?cè)诔鲂型局校宰陨淼男羞M(jìn)路線為參考，順路運(yùn)送快件，減少中 間環(huán)節(jié)，通過(guò)這種方式降低社會(huì)資源的浪費(fèi)，達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的效果。與 此同時(shí)，向公眾傳播相互幫助、廣泛參與、為社會(huì)付出的價(jià)值觀，提高快 件配送效率，減少貨物回積，降低國(guó)際快遞公司的資金投入，旨在通過(guò)自身平 臺(tái)的運(yùn)營(yíng)，給人們的日常生活帶來(lái)便利。 人人國(guó)際快遞在2014年11月進(jìn)行首輪融資，此次融資金額達(dá)1500萬(wàn)美元， 高榕資本與

跨境貨運(yùn)       其一，盡管在現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)行業(yè)十分繁忙，但是仍然存在很多貨車(chē)主缺乏 收益渠道的問(wèn)題，貨運(yùn)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)則能夠有效改善這些車(chē)主的境況，成為他們追捧的對(duì)象。其二，貨車(chē)主每次完成貨運(yùn)任務(wù)之后，返程一般都是空載而歸，存在著巨大的資源浪費(fèi)，貨運(yùn)平臺(tái)能夠有效促進(jìn)行業(yè)內(nèi)部的信息 交流，也能改善這一難題。 如今，我國(guó)許多貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展正面臨巨大考驗(yàn)。到2015年，國(guó)內(nèi)市 場(chǎng)上已經(jīng)存在20多家的貨運(yùn)O2O臺(tái)，這還不包括那些兼做跨境貨運(yùn)的 平臺(tái)，其競(jìng)爭(zhēng)激烈的程度可見(jiàn)一斑。 在貨運(yùn)行業(yè)中，個(gè)體貨主叫車(chē)的次數(shù)并不是很多，大部分

      采用線上線下一體化模式的同城快遞與貨運(yùn)服務(wù)，比以往服務(wù)體系的 運(yùn)作效率更高，質(zhì)量更好，方便相關(guān)信息的查詢(xún)，能夠更好地滿足用戶需求。        近年來(lái)，物流配送領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，部分垂直型物流企業(yè)也加入到這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中。        云鳥(niǎo)配送：提供領(lǐng)先的供應(yīng)鏈配送服務(wù),云鳥(niǎo)配送于2014年11月正式投人運(yùn)營(yíng)，通過(guò)競(jìng)價(jià)招標(biāo)模式，滿足客 戶在貨物運(yùn)輸方面的需求，性?xún)r(jià)比較高。此外，該物流企業(yè)配備了專(zhuān)業(yè)工 具“云鳥(niǎo)大屏”，利用這個(gè)工具，云鳥(niǎo)面

      在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，傳統(tǒng)物流可借助現(xiàn)代化信息手段進(jìn)行自身改革，通過(guò)采用o2o模式解決物流行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中存在的主要問(wèn)題，如以下幾個(gè)：      （1)貨運(yùn)物流行業(yè)分布散亂。中國(guó)物流學(xué)會(huì)的調(diào)查結(jié)果顯示，國(guó)內(nèi) 97%以上的物流企業(yè)配置的車(chē)輛都在50輛以下，很多小型物流公司是夫妻 合伙創(chuàng)辦的，只配備了少數(shù)運(yùn)輸車(chē)輛。據(jù)悉，40%的物流企業(yè)僅配備一輛卡車(chē)。采用線上線下一體化運(yùn)營(yíng)的物流平臺(tái)則能夠?qū)⒎植荚诟鞯氐能?chē)輛資源集中起來(lái)，加速整個(gè)行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)。      （2