智慧物流從2009年起開(kāi)始在中國(guó)建設(shè)，目前為止尚未形成較大的規(guī)模； 我國(guó)自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支撐能力不強(qiáng)，物流設(shè)施設(shè)備的自動(dòng)化、智能化程度 以及物品管理的信息化水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距。本節(jié)分別從我 國(guó)城市綠色智慧物流的政策環(huán)境現(xiàn)狀、相關(guān)項(xiàng)目實(shí)施現(xiàn)狀、技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀 以及社會(huì)環(huán)境現(xiàn)狀幾個(gè)方面概括其發(fā)展?fàn)顩r，并總結(jié)城市綠色智慧物流目 前還存在的問(wèn)題。

1)政策環(huán)境現(xiàn)狀 

  （1)綠色物流政策 2013年，中國(guó)大部分地區(qū)爆發(fā)嚴(yán)重的霧霾，交通運(yùn)輸部同年印發(fā)《加快 推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》，從綠色循環(huán)低碳交通基礎(chǔ)設(shè)施建 設(shè)、節(jié)能環(huán)保運(yùn)輸裝備應(yīng)用、集約高效運(yùn)輸組織體系建設(shè)、科技創(chuàng)新與信息 化建設(shè)等方面提出推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展和綠色發(fā)展的具體舉措。城市 綠色智慧物流得到物流業(yè)界全方位關(guān)注。

     2014年，黨中央和國(guó)務(wù)院出臺(tái)有關(guān)節(jié)能降耗的重大政策，印發(fā)《交通運(yùn) 輸部關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》，提出完善購(gòu)買新能源汽車的 補(bǔ)貼政策，加大力度淘汰黃標(biāo)車和老舊汽車等建議。同年，九大省市開(kāi)始電 動(dòng)物流車推廣計(jì)劃，其中北京市出臺(tái)的《北京市電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃 (2014-2017年）》規(guī)定，北京市將全力推進(jìn)末端物流電動(dòng)化以適應(yīng)電子商務(wù) 快速發(fā)展的需要，聚焦末端物流配送，在郵政快遞、電子商務(wù)末端物流等領(lǐng) 域推廣應(yīng)用電動(dòng)物流車。截至2014年年底，全國(guó)共建成780座充換電站、3.1 萬(wàn)個(gè)交流充電樁，服務(wù)超過(guò)12萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，這一系列政策的實(shí)施為城市綠 色智慧物流營(yíng)造了良性的發(fā)展環(huán)境。

   (2)智慧物流 我國(guó)在《關(guān)于推進(jìn)物流信息化工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》政策中，提出積極推進(jìn) 物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的建議，重點(diǎn)支持電子標(biāo)志、自動(dòng) 識(shí)別、信息交換、智能交通、物流經(jīng)營(yíng)管理、移動(dòng)信息服務(wù)、可視化服務(wù)和 位置服務(wù)等先進(jìn)適用技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。政策方面，2015年杭州市政府制定 《杭州市建設(shè)全國(guó)智慧物流中心三年行動(dòng)計(jì)劃（2015一2017年）》，這是提出建 設(shè)國(guó)家級(jí)智慧物流中心后的第一次嘗試，對(duì)中國(guó)智慧物流建設(shè)具有重要意義。 

2）相關(guān)項(xiàng)目實(shí)施現(xiàn)狀 

  （1)綠色物流項(xiàng)目概況 2013年，交通運(yùn)輸部開(kāi)展綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸發(fā)展區(qū)域性試點(diǎn)，組 織無(wú)錫等10個(gè)城市開(kāi)展低碳交通城市區(qū)域性試點(diǎn)工作。2014年，交通運(yùn)輸 部推進(jìn)交通運(yùn)輸節(jié)能減排試點(diǎn)工作，組織開(kāi)展江蘇省、邯鄲市等8個(gè)綠色 交通區(qū)域性的試點(diǎn)。其中深圳綠色物流成效突出，持續(xù)多年開(kāi)展港區(qū)節(jié)能 減排工作，起重機(jī)“油改電”，港區(qū)內(nèi)照明用LED節(jié)能燈，拖車“油改氣”， 全市推廣LNG貨車等措施有序?qū)嵤?。同年，北京?個(gè)城市啟動(dòng)交通運(yùn)輸 能耗監(jiān)測(cè)試點(diǎn)工作，組織開(kāi)展19個(gè)公路甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目，綠色物流充滿 前景。

    (2)智慧物流項(xiàng)目概況 近年來(lái)，我國(guó)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)的步伐正在加快，江西、黑龍江、 吉林、浙江、上海、福建等省的物流公共信息平臺(tái)已經(jīng)運(yùn)行或正在建設(shè)中， 經(jīng)過(guò)調(diào)研及學(xué)術(shù)論文閱覽，目前全國(guó)40%的?。ㄖ陛犑小⒆灾螀^(qū)）的物流信 息平臺(tái)已投入運(yùn)營(yíng)。 我國(guó)一些地方政府在智慧城市的規(guī)劃中，也將智慧物流作為先試先行的 試點(diǎn)示范工程。2012年7月，寧波市將智慧物流作為智慧城市建設(shè)首批啟動(dòng) 210大重點(diǎn)項(xiàng)目之一，共被列入“智想浙江”的13個(gè)示范試點(diǎn)項(xiàng)目之 此外企業(yè)層面對(duì)物流的投資熱情也為智慧物流的發(fā)展提供了有效支排，請(qǐng) 多電子商務(wù)、軟件開(kāi)發(fā)和現(xiàn)代物流等企業(yè)看到智樓物流良好的發(fā)展前最和目 大的發(fā)展?jié)摿?，積極投資參與智慧物流項(xiàng)目。 

   （3)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀 目前，以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等為代表的綠色、智慧技術(shù)也開(kāi)始在 我國(guó)廣泛應(yīng)用，并已經(jīng)顯現(xiàn)成效。我國(guó)新的物流信息系統(tǒng)大量采用3G通信技 術(shù)。根據(jù)對(duì)物流信息化案例的不完全統(tǒng)計(jì)，采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的占689%，采用局 域網(wǎng)技術(shù)的占63%，采用無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)的占24%，有的系統(tǒng)采用多種網(wǎng)絡(luò) 技術(shù)。 國(guó)內(nèi)一些優(yōu)秀的物流企業(yè)在信息化建設(shè)方面已經(jīng)開(kāi)始走向業(yè)務(wù)流程信息 化，借助信息化工具整合資源，實(shí)現(xiàn)流程協(xié)同和服務(wù)創(chuàng)新，WMS（倉(cāng)庫(kù)管理 系統(tǒng)）、TMS(運(yùn)輸管理系統(tǒng)）等物流軟件的應(yīng)用日漸普及。在這一過(guò)程中， 一些企業(yè)逐漸摸索和形成經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)始關(guān)注整體的信息系統(tǒng)規(guī)劃，制定符合自 身發(fā)展的信息化戰(zhàn)略。根據(jù)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)查顯示，物流應(yīng)用僅 占相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的3.4%。未來(lái)以智慧技術(shù)為代表的更高層面的物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)用 還有巨大的發(fā)展空間。 

  （4)社會(huì)環(huán)境現(xiàn)狀 隨著環(huán)保意識(shí)的日益加強(qiáng)，民眾在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中對(duì)綠色環(huán)保，節(jié)能減排的 要求逐漸增加，推動(dòng)城市綠色智慧物流的發(fā)展。物流企業(yè)均十分關(guān)注綠色配 送技術(shù)與裝備發(fā)展，紛紛采購(gòu)低油耗、清潔能源車輛。汽車企業(yè)逐步適應(yīng)市 場(chǎng)變化，陸續(xù)推出綠色貨運(yùn)裝備(如電動(dòng)物流車)來(lái)滿足市場(chǎng)需求。 同時(shí)，由于我國(guó)綠色物流、智慧物流的理念形成不久，許多物流企業(yè)還 沒(méi)有完全建立發(fā)展綠色物流和智慧物流的概念，沒(méi)有真正去承擔(dān)社會(huì)責(zé)任， 只是被動(dòng)地適應(yīng)時(shí)代環(huán)境的需要，象征性地開(kāi)展一些相關(guān)工作。另外，物流 企業(yè)缺乏既具有環(huán)保知識(shí)又具有物流知識(shí)的高素質(zhì)復(fù)合型人才，相關(guān)技術(shù)的 缺陷也限制了綠色智慧物流的發(fā)展。