每當(dāng)人們談?wù)摗百I”和“賣”的時(shí)候，實(shí)質(zhì)上是在談及“市場營銷”方面的問題。那么，在 民航運(yùn)輸市場中，“買”什么和“賣”什么，以及如何“買”和“賣”呢? “民航運(yùn)輸市場”不僅僅是簡單的“買什么”和“賣什么”，而是一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)群體活 動(dòng)的社會(huì)價(jià)值交換過程，涉及市場中需要什么、有什么可賣、誰買、誰賣、賣什么價(jià)、如何 賣、有什么在影響買和賣，以及如何管理買和賣等問題，這些都是市場管理和市場營銷所 要面對的問題。

      就傳統(tǒng)的“市場”概念而言，市場是一種以商品交換為主要內(nèi)容的社會(huì)經(jīng) 濟(jì)活動(dòng)，具有供求、商品和價(jià)格三項(xiàng)基本要素。

      適用于社會(huì)的不同需求，因 此便形成了各自的市場。那就是，鐵路運(yùn)輸市場、公路運(yùn)輸市場、水路運(yùn)輸市場、民航運(yùn)輸 市場和管道運(yùn)輸市場。 就民航運(yùn)輸市場而言，它可以分成旅客運(yùn)輸市場和貨物運(yùn)輸市場兩大部分。民航運(yùn)輸企業(yè)需要針對不 同的市場細(xì)分采取相應(yīng)的市場營銷策略，進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)、定價(jià)、促銷、銷售和最后實(shí)施運(yùn)輸 服務(wù)。民航運(yùn)輸市場通常有以下幾種分類方法： 

按運(yùn)載對象分類 

     根據(jù)運(yùn)載對象特征，民航運(yùn)輸市場可以分為： 

    （1)民航旅客運(yùn)輸市場，包括商務(wù)客運(yùn)市場、旅游客運(yùn)市場和休閑客運(yùn)市場，前兩者是 航空公司和機(jī)場的主要市場。 

    （2)民航貨物運(yùn)輸(aircargo)市場，包括普通概念下的航空貨物(air freight)運(yùn)輸市 場，以及航空郵件(airmail)運(yùn)輸市場和航空快遞(airexpress)運(yùn)輸市場。

按區(qū)域范圍分類 

     根據(jù)航空運(yùn)輸服務(wù)的區(qū)域范圍，民航運(yùn)輸市場可以分為：

      (1)民航國內(nèi)運(yùn)輸市場，是指滿足國內(nèi)航線的民航運(yùn)輸服務(wù)，這是目前我國民航運(yùn)輸 企業(yè)的主要市場。 

    （2)民航國際運(yùn)輸市場，是指滿足國際航線的民航運(yùn)輸服務(wù)。 

    （3)民航地區(qū)運(yùn)輸市場，是指滿足地區(qū)航線的民航運(yùn)輸服務(wù)。所謂的地區(qū)航線，是指 通往具有領(lǐng)土主權(quán)但目前行政管轄權(quán)比較特殊的區(qū)域的航線，如我國大陸通往香港、澳門 和臺灣地區(qū)的航線。

按航班性質(zhì)分類 

      根據(jù)民航運(yùn)輸服務(wù)的航班性質(zhì)，民航運(yùn)輸市場可以分為： 

    （1)民航定期航班運(yùn)輸市場，是指提供相對固定航班起飛時(shí)刻和班期及固定航線的航 班運(yùn)輸服務(wù)市場。 

    （2)民航不定期航班運(yùn)輸市場，是指針對不確定航班起飛時(shí)刻或航線提供航班運(yùn)輸服 務(wù)的市場，如包機(jī)運(yùn)輸和加班運(yùn)輸?shù)取?nbsp;

按航線結(jié)構(gòu)分類 

      在樞紐-支線結(jié)構(gòu)航線網(wǎng)絡(luò)中，民航運(yùn)輸市場可以分為: 

    （1）干線民航運(yùn)輸市場，通常是指省會(huì)級城市或大型機(jī)場(如深圳、青島等機(jī)場）之間的 民航運(yùn)輸市場。 

    （2)支線民航運(yùn)輸市場，通常是指省會(huì)以下級別城市及其周邊地區(qū)的民航運(yùn)輸市場如 昆明至大理航線。