（1)區(qū)位理論與美國海運港口區(qū)位優(yōu)勢：

美國海運港口區(qū)位資源的公有與私人專有性第一，它的農(nóng)業(yè)區(qū)位論探索了區(qū)域優(yōu)勢與國民經(jīng)濟的關系，第一次將地理區(qū)位的概念呈現(xiàn)給學術界。事實上也是建立在地理區(qū)位基福上研究工業(yè)產(chǎn)業(yè)有局的。它通過交通區(qū)位便捷的地區(qū)或中心地的特點如簡影響產(chǎn)業(yè)在該區(qū)域周圍進行配置。

事實上，該理論提供了我們分析美國海運港口交通等發(fā)達的區(qū)位本身存在著與該區(qū)域腹地產(chǎn)業(yè)結(jié)構、布局與發(fā)展之間深刻的內(nèi)在關系。第二，美國海運港口岸線、碼頭與運輸區(qū)位的壟斷性。美國海運港口岸線與碼頭等設施是一種區(qū)位資源的壟斷。這種自然區(qū)位資源可以影響其腹地產(chǎn)業(yè)與工業(yè)國繞其作出布局。這種情況在諸多國家表現(xiàn)得很明顯，自然壟斷的區(qū)域優(yōu)勢的形成往往會形成增長極。有時，這種區(qū)位資源為國家規(guī)劃并作為經(jīng)濟增長與擴散點合理引導國民經(jīng)濟經(jīng)濟發(fā)展。

（2)優(yōu)勢與壟斷收益：

資源的公有與私人專有性第一，美國海運港口區(qū)位優(yōu)勢與自然壟斷利益。美國海運港口區(qū)位優(yōu)勢，主要指一個地區(qū)在發(fā)展方面有利而優(yōu)越的地位位置。它作為不可復制的尤其顯示出這種地理位置對經(jīng)濟發(fā)展的價值與作用。一般來說，處于資源分工與粗放型經(jīng)濟發(fā)展的國家來說，這種交通便捷的美國海運港口區(qū)域不僅使該區(qū)域產(chǎn)業(yè)獲得集聚與發(fā)展，也往往使其腹地區(qū)域的工業(yè)產(chǎn)業(yè)甚至國民經(jīng)濟中的產(chǎn)業(yè)結(jié)構依據(jù)該國參與國際分工標準圍繞該區(qū)域作出合理布局。

美國海運港口作為區(qū)位資源往往為國家所有并對該區(qū)域發(fā)展，帶動本國產(chǎn)業(yè)的合理布局及國民經(jīng)濟的發(fā)展。美國海運港口等自然區(qū)位資源也具有這個特點。因其不可復制，又不能像其他生產(chǎn)要素與資源的生產(chǎn)可以隨時引入退出市場，所以，這種自然會像級差地租一樣，如果私人所有，所有者經(jīng)營者即存在自然壟斷利潤。所誠，在很多國家美國海運港口這種區(qū)位優(yōu)勢資源的所有權成為一種公共資源。它作為公其產(chǎn)品由國家經(jīng)營。私人資本介人更多公共資源，以解快資金不足及資源更好的開發(fā)與利用問題。那么，美國海運港口區(qū)位資源開發(fā)與使用就縣有了類似薩駕爾森國家混合經(jīng)濟治理的形態(tài)特點。