而在我國(guó)的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)亞馬遜航空運(yùn)輸市場(chǎng)的增長(zhǎng)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、國(guó)際資本流入和流出增長(zhǎng)的單向原因。國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)增長(zhǎng)與進(jìn)出口增長(zhǎng)之間不存在因果關(guān)系。國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)增長(zhǎng)和國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)增長(zhǎng)之間的關(guān)系如前所述。基于國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)和國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)不同的市場(chǎng)準(zhǔn)入體制，我國(guó)各航空公司國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的匯總就代表了中國(guó)民航業(yè)的全部國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，卻只能反映中國(guó)民航業(yè)部分的國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

這也是對(duì)上述VAR分析諸結(jié)果進(jìn)行分析時(shí)必須注意的地方。中國(guó)的國(guó)內(nèi)亞馬遜航空運(yùn)輸市場(chǎng)增長(zhǎng)和國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)增長(zhǎng)均推動(dòng)了中國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和外來(lái)資本流入增長(zhǎng)，表明中國(guó)FBA航空運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展也為吸引外資的流入提供了重要的支撐。國(guó)際直接投資的技術(shù)水平通常要高于一般水平，因此在國(guó)際直接投資增長(zhǎng)的同時(shí)，也會(huì)提高針對(duì)中國(guó)民航業(yè)的市場(chǎng)需求水平。同時(shí)，相關(guān)企業(yè)行為也會(huì)要求更為高效的供應(yīng)鏈支持，這也成為跨國(guó)公司在全球資源配置決策中的重要考慮因素。但是，亞馬遜航空運(yùn)輸企業(yè)并未充分地利用經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和對(duì)外開放所提供的發(fā)展機(jī)遇。這在中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)國(guó)內(nèi)和國(guó)際業(yè)務(wù)之間缺乏相互推動(dòng)機(jī)制上也得到了更為直觀的體現(xiàn)。

這一狀況反映出我國(guó)航空公司的整體航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展水平仍舊滯后于對(duì)外貿(mào)易發(fā)展和國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的需求。我國(guó)航空公司在航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上仍舊主要借助“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的客貨運(yùn)輸航線網(wǎng)絡(luò)，這在其國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)上表現(xiàn)得更為明顯。單純的國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)與對(duì)外貿(mào)易之間顯然不會(huì)存在相互影響機(jī)制，而“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的國(guó)際航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)安排對(duì)于國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的推動(dòng)作用勢(shì)必小于輪輻式航線網(wǎng)絡(luò)下國(guó)際業(yè)務(wù)對(duì)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的拉動(dòng)作用，從而使得國(guó)內(nèi)和國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展均缺乏和對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)之間的相互促進(jìn)作用（在韓國(guó)、荷蘭等單純的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狹小，更加倚重國(guó)際市場(chǎng)的情況下，結(jié)論應(yīng)該會(huì)明顯不同)。在中國(guó)航空公司的國(guó)內(nèi)和國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)增長(zhǎng)方面，格蘭杰因果關(guān)系分析表明中國(guó)航空公司的國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)之間具有雙向的因果關(guān)系。

這也說(shuō)明我國(guó)航空公司的國(guó)內(nèi)和國(guó)際運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)在全球化的背景下已經(jīng)不斷提高了相互的融合程度，促進(jìn)了兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間的相互推動(dòng)作用，借助國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)銜接性及運(yùn)營(yíng)效率的提高來(lái)推動(dòng)國(guó)際市場(chǎng)業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，在此過(guò)程中也推動(dòng)了國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步發(fā)展和優(yōu)化。