“大躍進(jìn)”運(yùn)動的形勢迫使國際貨運(yùn)港口要通過技術(shù)變革來提高勞動生產(chǎn)率。這場稱為“雙革”的運(yùn)動主要圍繞裝卸機(jī)械的技術(shù)革新為目標(biāo)，其范圍涉及整個裝卸的全過程，包括水平運(yùn)輸、起落艙垂直裝卸和倉庫堆樁作業(yè)。

在運(yùn)動中創(chuàng)造了一批新工具和新設(shè)備，發(fā)明了一些新工藝，例如上海國際貨運(yùn)港的散貨裝卸工藝。它是由船舶桅桿起重機(jī)、抓斗、漏斗、帶式輸送機(jī)組成的散貨裝卸聯(lián)合操作新工藝，解決了卸煤人力起艙的問題，被卸煤工人稱為“第二次解放”。在電動輪胎吊、牽引車、叉式裝卸車等各種裝卸機(jī)械試制成功后，開始大量投入生產(chǎn)。1957年，上海國際貨運(yùn)港擁有裝卸機(jī)械470臺，帶式輸送機(jī)2963米；1960年達(dá)到2047臺，11127米，分別增加335.5%和275.5%。

1957年全國際貨運(yùn)港有技術(shù)工人1115人，1960年為4548人，增長了三倍。隨著裝卸配套的完善，機(jī)具的增加，技術(shù)隊(duì)伍的壯大，不僅國際貨運(yùn)港口通過能力大大加強(qiáng)，裝卸人員勞動生產(chǎn)率由1957年的1774噸提高到1960年的3508噸。到了60年代初，全國國際貨運(yùn)港口的裝卸技術(shù)都有了明顯的提高，例如寧波國際貨運(yùn)港。更為重要的是促進(jìn)了煤、糧、木材、袋物、鋼材以及雜貨共6條裝卸作業(yè)線的形成和發(fā)展，并將其推廣到20多個貨種20多條作業(yè)線。該時期的美國海運(yùn)技術(shù)變革由政府部門組織實(shí)施，提高了裝卸效率，縮短了船痛停國際貨運(yùn)港時間，擴(kuò)大了國際貨運(yùn)港口通過能力。但是由于“左”傾思想泛濫，不是建立在運(yùn)用科學(xué)的手段和實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，而且大多數(shù)采用政治運(yùn)動的形式，因此在技術(shù)變革過程中出現(xiàn)重政治意義、輕經(jīng)濟(jì)效益的現(xiàn)象，引起了各種革新設(shè)備的粗制濫造和嚴(yán)重的浪費(fèi)，造成了人力、財力、物力的很大損失。

中國最大的煤運(yùn)國際貨運(yùn)港口秦皇島國際貨運(yùn)港，其領(lǐng)導(dǎo)者坦承技術(shù)革命還沒有過關(guān)，機(jī)械化程度并不高，肩扛人抬的現(xiàn)象還較普遍，笨重的體力勞動比重高達(dá)60%多。事實(shí)證明，政府干預(yù)不當(dāng)，將違背事物發(fā)展的客觀規(guī)律。